(조세금융신문=김종태 기자) 중국의 대규모 자본이 투입돼 건립된 페루 창카이 항을 거치는 모든 물품에 대해 미국은 중국산 제품과 마찬가지로 60%의 관세를 부과해야 한다는 주장이 제기됐다는 외신보도가 나왔다.
앞서 내년 1월 20일 취임을 앞둔 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인은 대선 과정에 모든 중국산 제품에 대해 60%의 관세를 부과하겠다고 공약한 바 있다.
16일(이하 현지시간) 연합뉴스는 아르헨티나 매체 인포바에 보도를 인용, 미국 트럼프 1기 정부에서 중남미 특사 및 미주개발은행 총재를 지낸 마우리시오 클라버 캐논은 페루 창카이항을 통한 물품 유입이 급증할 것을 우려하며 이같이 주장했다고 전했다.
또 클라버 캐논은 여기서 그치지 않고 중남미에 위치한 중국 자본 소유 항구 및 중국이 관리·운영하는 항구를 거치는 모든 물품에 미국은 60%의 관세를 부과해야 한다고 강조했다고 이 매체는 전했다.
현재 트럼프 인수위원회에서 활동 중인 클라버 캐논의 이같은 제안은 환적 문제를 방지하기 위한 것으로, 제3국의 상품이 중남미로 들어와 최종 목적지인 미국에 직수출하는 것보다 낮은 관세 혜택을 받을 수 있는 것을 사전 방지하기 위해서라고 인포바에는 분석했다.
또한 이러한 조치는 중남미 국가들로 하여금 중국 자본을 통해 인프라 구축사업을 추진하는 것에 대해 다시 한번 생각하게 할 것이며, 중국의 지배적인 대중남미 투자 및 교역에도 영향을 끼칠 것이라고 이 매체는 덧붙였다.
지난 15일 공식 개항한 페루 창카이 항구는 페루의 수도 리마에서 약 72㎞ 떨어진 북부지역에 위치에 있으며, 중국의 육상·해상 실크로드 사업인 '일대일로'(一帶一路) 자금 지원으로 건설된 초현대식 항구로 이제 1단계 준공을 마친 상태다.
전체 사업비는 36억 달러(5조원)로 알려졌으며, 중국 국유 해운업체인 코스코시핑이 창카이 항의 60% 지분을 보유하고 있다.
창카이 항구가 본격적으로 가동되기 시작하면, 페루에서 아시아를 잇는 물류의 운송 기간이 현재 평균 40일에서 23일로 단축되고, 물류비도 20% 정도 절감되며, 페루에 연간 45억 달러(6조3천억원)의 수입을 가져다줄 것으로 알려졌다.
미국은 중국의 대중남미 영향 확대에 교역뿐만이 아니라 지역 안보 차원에서 우려하고 있으며, 창카이 항구에 대해 '중국군 교두보로서의 기능을 할 것'이라고 우려하고 있다.
최근 퇴임한 로라 리처드슨 미 남부사령부 사령관은 파이낸셜 타임스에 "우리가 다른 지역에서 목격한 것과 같이 중국의 전략적인 계획에 따라 그들은 창카이 항에 중국 해군 전함을 배치할 수 있을 것이다"이라고 말했다고 인포바에가 전했다.
그는 이미 지난 3월 미 군사위원회 청문회에서 "페루의 창카이 항구는 미국의 이익에 심각한 위험을 초래할 것"이라고 발언한 바 있다.
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